京都位于日本西部近畿京都府南部,是一座内陆城市,坐落在京都盆地(山城)的北半部和丹波高原的东部山区,总面积为827.90km2,占京都府总面积的17.9%。是京都府各县市中土地面积最大的一座城市。 京都为京都府府厅所在地,也是政令指定都市之一,是日本人口第8多的都市。 京都市还和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部分地区共同组成了京都都市圈,其人口数约有256万,京都本市区147万。京都市也是“京阪神都会区”的一部分。 公元794年桓武天皇迁都平安京到公元1868年东京奠都为止,京都一直都是日本的首都。长年的历史积淀使得京都市拥有相当丰富的历史遗迹,也是日本传统文化的重镇之一。京都市的部分历史建筑在公元1994年以“古都京都的文化财”的名义被列为世界文化遗产。 京都也是日本重要的工业城市,其中又以传统产业和电子产业最为重要。
京都位于日本西部近畿京都府南部,是一座内陆城市,坐落在京都盆地(山城)的北半部和丹波高原的东部山区,总面积为827.90km2,占京都府总面积的17.9%。是京都府各县市中土地面积最大的一座城市。 京都为京都府府厅所在地,也是政令指定都市之一,是日本人口第8多的都市。 京都市还和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部分地区共同组成了京都都市圈,其人口数约有256万,京都本市区147万。京都市也是“京阪神都会区”的一部分。 公元794年桓武天皇迁都平安京到公元1868年东京奠都为止,京都一直都是日本的首都。长年的历史积淀使得京都市拥有相当丰富的历史遗迹,也是日本传统文化的重镇之一。京都市的部分历史建筑在公元1994年以“古都京都的文化财”的名义被列为世界文化遗产。 京都也是日本重要的工业城市,其中又以传统产业和电子产业最为重要。
京都是日本重要的工业都市之一,传统产业、出版印刷、食品饮料、机械仪器、电子产业是京都工业中的主要产业,工业制造业占京都市总GDP的20.5%,其产值规模大约为1142636百万日元(2013年)。在现代工业方面,总部设在京都的知名企业有岛津制作所、堀场制作所、京瓷、欧姆龙、日本电产、村田制作所、罗姆电子、任天堂等,这些公司大多都是电子业企业。因京都市内可供建设工场的土地面积狭小且人力成本较高,许多总部设在京都的企业将生产据点设在日本国内其他地区或者海外,而将运营总部和研发中心设在京都。由于大学林立学生众多,京都也是日本创业公司数量较多的都市。京都市西部的京都研究园区集中了大量创业公司。 服务业是占京都市经济比重最大的产业,约占京都市总产值的23.6%,GDP总值约为131665百万日元(2013年) 。在服务业之中,又以商业和旅游业最为发达。为保存古都风景,京都市是日本国内对大型商业设施管制最为严格的城市。这也使得京都市内便利店和小型超市等小规模商业设施数量众多。京都市也是日本商店街数量较多的大都市。京都市的百货商店则多集中于四条河原町地区和京都站地区;主要的大型超市则多集中在近郊的铁路沿线地区。 旅游业是京都服务业的另一大支柱产业。京都市有着丰富的观光资源,吸引了众多来自世界各地的游客。来访京都的游客中,男女比约为4比6;就年龄来看,以20-29岁游客和50岁以上的游客较多,且近七成游客到访京都次数超过10次。
京都有众多的文化遗产,"古都京都文化遗产"在1994年已登录为世界文化遗产。其中包括京都的17处古迹,它们是:清水寺、二条城、金阁寺、银阁寺、天龙寺、龙安寺、延历寺、高山寺、仁和寺、西芳寺、东寺、醍醐寺、西本愿寺、上贺茂神社、下鸭神社、宇治上神社、平等院凤凰堂。
京都是古代日本古代交通网中的中心都市。三条大桥是东海道和中山道两大街道的终点,京都郊外的伏见也曾是近畿地区重要的内河港口。京都主要的联外交通方式是新干线和公路。东海道新干线所有级别的列车均在京都站停车。途径京都的主要公路则有名神高速道路、京阪道路(国道1号线的一部分)、第二京阪道路、京都纵贯自动车道、阪神高速8号京都线、国道8号线、国道9号线、国道24号线、国道171号线等。京都市内并无机场,距离京都最近的机场是大阪国际机场和关西国际机场。由于观光客众多,京都也是日本出租车密度较高的都市,数量超过6000辆,京都也因此存在出租车过剩的问题。虽然京都联外交通十分发达,然而市内交通却因街道狭窄导致堵塞频发,来访京都的日本人游客对于京都最为不满之处亦为其交通状况。 京都市内铁路交通发达,除了主要服务长途旅客的新干线之外,也有多条服务中短途乘客的铁路路线。
KYOTO
京都府